Ipari hírek
Tengelyterhelési skála útmutató: típusok, pontosság és választás módja
An tengelyterhelési skála az egyetlen tengely vagy tengelycsoport által hordozott tömeget méri, nem pedig egy teljes jármű bruttó tömegét, és a legtöbb flottaüzemeltető számára a rövid válasz a következő: a hordozható vagy állandóan telepített tengelyterhelési mérleg az egyetlen praktikus módja annak, hogy megbizonyosodjon a tengelyterhelési határértékek betartásáról, mielőtt egy teherautó elérné a nyilvános mérleget. A jármű össztömege teljesen törvényes lehet, miközben az egyik tengely még mindig túlterhelt, és ez az egyetlen tengely az, ami bírságot, út menti leminősítést és gyorsuló útkárosodást vált ki.
Ez az útmutató leírja, hogyan működnek a terhelési mérlegek, milyen tengelykonfigurációkat kell kezelniük, mit jelent valójában a pontosság a terepen, és hogyan válasszon olyan berendezést, amely túléli a napi használatot az udvaron, nem pedig a kalibráló laborban.
Milyen egy Tengelyterhelési skála Valójában intézkedések
A teherautó össztömege a terhelési helyzettől, a pótkocsi típusától és a felfüggesztés kialakításától függően egyenetlenül oszlik el a tengelyein. Az Egyesült Államokban, az Európai Unióban és Ázsia nagy részének szabályozó hatóságai külön törvényi határértékeket határoznak meg a kormányzott tengelyekre, a hajtott tengelyekre és a pótkocsi tengelycsoportokra, a teljes össztömeg-korlát mellett. A tengelyterhelési skála leválasztja az egy-egy tengelyt lenyomó erőt, így a sofőr vagy a pályaudvar kezelője pontosan láthatja, hogy a szállítmánynak hol kell elmozdulnia, mielőtt szabálysértéssé válna.
Az Egyesült Államokban a szövetségi kormányzott tengely határértéke általában közel van korlátozva 12.000 font , míg a tandem hajtású vagy pótkocsi tengelycsoportok jellemzően legfeljebb 34.000 font a Federal Bridge bruttó tömegképlete szerint, a tengelytávolság függvényében. Ezek a számok államonként és hídképlet-számításonként változnak, éppen ezért a tengelyspecifikus mérés fontosabb, mint egyetlen össztömeg-leolvasás.
Hogyan rögzítik a terhelési mérlegek a súlyt a terepen
A legtöbb modern tengelyterhelési mérleg a három érzékelési módszer egyikén támaszkodik, és mindegyik más-más kompromisszumot képvisel a hordozhatóság, a tartósság és a pontosság között.
A nyúlásmérő mérőcellák
A nyúlásmérő egy fémelemet terhelés alatt meghajlít, és azt elektromos jellé alakítja. Ez a domináns technológia a hordozható kerékmérlegeknél, mivel a cellák kompaktak, gyorsan reagálnak, és jól tartják a kalibrációt a használatok között.
Hidraulikus mérőcellák
A hidraulikus érzékelők nyomásváltozást mérnek egy lezárt folyadékkamrában. Általában jobban tolerálják a hőmérséklet-ingadozásokat és a mechanikai ütéseket, ezért gyakrabban jelennek meg a kikötőkben és a bányákban állandóan beágyazott gödör pikkelyekben.
Piezoelektromos érzékelők
A piezoelektromos mozgási súlyozási rendszerek feszültségimpulzust generálnak, amikor egy tengely átgurul az érzékelőszalagon. Ezeket a statikus, precíz leolvasások helyett a folyamatos forgalomfigyelésre építették, így jobban megfelelnek a szűrési alkalmazásoknak, mint a tanúsított megfelelőségi ellenőrzéseknek.
A terhelési skálatípusok összehasonlítása használati esetek szerint
| Skála típusa | Tipikus kapacitás | Legjobb illeszkedés | Hordozhatóság |
|---|---|---|---|
| Hordozható kerékpárnák | Akár 40 000 lb párnánként | Udvarellenőrzés, utazás előtti átvilágítás | Magas |
| Hordozható tengelymérleg (teljes szélességben) | Akár 60 000 font tengelyenként | Dupla gumiabroncsos tengelyek, széles tengelycsoportok | Mérsékelt |
| Állandó földbe épített gödör skála | 80 000 font és több, teljes jármű | Kikötők, kőbányák, nagy napi áteresztőképesség | Nincs (fix) |
| Mozgás közbeni mérlegelés (WIM) | Telepítésenként változik | Folyamatos forgalomellenőrzés | Nincs (fix) |
Miért fontosabb a tengely tömege, mint önmagában a bruttó tömeg?
Az útburkolati mérnökök a negyedik hatványtörvény segítségével írják le, hogy az útkopás hogyan lép fel a tengelyterhelés mellett: a tengely súlyának megkétszerezése nagyjából tizenhatszorosára növeli a burkolat sérülését, nem pedig kétszeresére. Ez az összefüggés az oka annak, hogy a szabályozók a tengelyspecifikus határértékeket érvényesítik, nem pedig csak a jármű össztömegének korlátozását, és ezért is jár egyetlen túlsúlyos tengely aránytalanul sok bírság és infrastrukturális felelősség a szerény bruttó tömegtúllépéshez képest.
An tengelyterhelési skála lehetőséget ad a kezelőnek a teherelosztás korrekciójára, például egy pótkocsi tandem csúsztatására vagy a rakomány áthelyezésére, mielőtt az egyensúlyhiány elérné a közterületi házat.
Pontosság: Mit jelentenek a specifikációs lapon szereplő számok
A terhelési skálákra vonatkozó pontossági állításokat általában a teljes kapacitás százalékában fejezik ki, nem pedig a tényleges leolvasás százalékában, és ez a megkülönböztetés többet számít, mint a legtöbb vásárló gondolja. A 40 000 font súlyú plusz-mínusz egy százalékra besorolt mérleg bármely leolvasásnál akár 400 fonttal is lecsúszhat, beleértve egy sokkal könnyebb, 10 000 font súlyú tengelyt is.
Keressen olyan skálákat, amelyek pontossági adatokat közölnek az NTEP (Nemzeti Típusértékelési Program) III/IIIL osztályú Észak-Amerikában vagy az OIML III. osztályú nemzetközi tesztelés során, mivel ezek a tanúsítványok szabványosítják a pontosság tesztelését, nem pedig a gyártó saját próbapadi feltételeire hagyatkoznak.
- Ellenőrizze, hogy a megadott pontosság az olvasás százaléka vagy a kapacitás százaléka
- Ellenőrizze a tanúsított hőmérsékleti tartományt, mivel a hideg időjárású udvarok valódi sodródást tapasztalnak a nem tanúsított egységekben
- Kérdezze meg, hogy a betéteket vagy a platformokat nullázták-e és kalibrálták-e a hitelesített referenciasúllyal, nem csak a gyári alapértékekkel
A megfelelő lépték kiválasztása az Ön működéséhez
A tengelyterhelési mérleg kiválasztása tulajdonképpen az a kérdés, hogy milyen gyakran mérünk, hol mérünk, és milyen hibatűrést képes elviselni a működése.
Alacsony gyakoriságú, több helyen végzett ellenőrzések
Az udvarok, a munkahelyek vagy az ügyfelek telephelyei között mozgó műveletek előnyösek a könnyű hordozható alátétekkel, amelyeket egyetlen személy néhány perc alatt el tud szállítani és felállítani, még akkor is, ha ez a kényelem csökkenti a masszívságot.
Nagyfrekvenciás, egyhelyes mérlegelés
A napi több tucat jármű súlyát sújtó dedikált udvart vagy dokkolót általában jobban szolgálja egy állandó földbe épített vagy hordozható, teljes szélességű tengelymérleg, mivel a vezetékeket, a jelzőt és a betétkopást mind folyamatos kerékpározásra tervezték, nem pedig alkalmi terephasználatra.
Nehézgépek és off-road tengelyek
A bányászati teherautóknak, mezőgazdasági berendezéseknek és más nagy kapacitású terepjáró tengelyeknek olyan mérlegre van szükségük, amely jóval meghaladja a szabványos autópálya határértékeket, gyakran tengelyenként 60 000 fontot vagy többet, valamint szélesebb betéteket, amelyek a túlméretezett gumiabroncsokat fogadják.
Kalibrálás és karbantartás a leolvasások megbízhatóságának megőrzése érdekében
A terhelési mérleg csak annyira megbízható, mint az utolsó kalibrálása. A kavicsos udvarokon áthúzott vagy többször áthajtott terepi párnák gyorsabban halmozódnak fel a mérőcellákon és a csatlakozókábeleken, mint a specifikációs lapon szerepel. A gyakorlati karbantartási ritmus a következőket tartalmazza:
- Minden mérlegelés előtt nullázza le a mérleget egy üres, tehermentes tálcával
- Szakasz-kalibrálás hitelesített tesztsúly alapján, ismétlődő ütemterv szerint, általában hat-tizenkét havonta, a felhasználási mennyiségtől függően
- Vizsgálja meg a kábelek, csatlakozók és párnafelületek repedését vagy nedvesség behatolását esőnek vagy mosási ciklusok után
- Tárolja a hordozható alátéteket laposan és a talajtól távol, hogy elkerülje a vetemedést, amely elvetné a vízszintes értékeket
Gyakori hibák, amelyek elferdítik a tengely tömegét
Még a pontos berendezések is rossz számokat produkálnak, ha rossz a beállítás. A leggyakoribb terepi hibák közé tartozik a nem vízszintes vagy lejtős felületen történő mérlegelés, ami a terhelést eltolja a betétről és a mérleg nélküli kerekek felé; egy csoportban lévő összes tengely egyidejű lemérésének elmulasztása, ami lehetővé teszi a jármű mozgását és a súly újraelosztását a leolvasás közepén; és a párnákat puha talajra helyezzük, hogy az egyik oldal kissé lejjebb süllyedjen, mint a másik. Egy beton vagy aszfalt alátét, amelyet minden munkamenet előtt egy egyszerű vízszintezővel ellenőriznek, megoldja ezeket a problémákat a legtöbb berendezés frissítése nélkül.
A regionális tengelysúly-keretrendszerek, amelyeket érdemes ismerni
A tengelysúlykorlátok nem egyetlen globális szám, és a berendezéseket határokon átnyúlóan beszerző vagy üzemeltető vásárlók számára előnyös, ha megértik az egyes főbb keretek általános alakját, ahelyett, hogy minden számot megjegyeznének.
Észak-Amerika
Az Egyesült Államokban a lapos egytengelyes sapka, a tandemtengely sapka és a Federal Bridge bruttó tömegképlet kombinációját alkalmazzák, amely csökkenti a megengedett tömeget, mivel a tengelycsoportok közelebb helyezkednek el egymáshoz. Kanada nagyjából hasonló híd-képlet megközelítést követ, bár a tartományi eltérések gyakoriak a speciális fuvaroknál.
Európai Unió
Az EU tagállamai általában egytengelyes határértéket alkalmaznak a közelében 10-11,5 tonna hajtott tengelyekre, alsó határértékekkel a nem hajtott tengelyekre, és az összes járműszerelvényre általában 40–44 tonna, az országtól és a pótkocsi konfigurációjától függően.
Ázsia-csendes-óceáni
A határértékek a régióban országonként és útbesorolásonként nagymértékben eltérnek, és sok piac az egytengelyes határértékeket a következő tartományban határozza meg. 10-13 tonna szabványos autópálya-használathoz, és külön, gyakran alacsonyabb ráhagyások a másodlagos vagy vidéki utakhoz.
Mivel ezek a keretrendszerek régiónként, sőt úttípusonként is eltolódnak egyetlen országon belül, a tengelyterhelési skála, amely a nyers tengelysúlyt jelenti, nem pedig egy, amelyik csak megfelelt vagy sikertelen eredményt ad ki, rugalmasságot biztosít a kezelőnek, hogy ellenőrizhesse a szállítmányt az adott útvonalra ténylegesen érvényes határérték alapján.
A mutató olvasása: Napról napra fontos funkciók
A mérőcellák csak nyers erőt rögzítenek. Az indikátor, a kézi vagy konzolos kijelző párosítva a padokkal, az, ami ezt az erőt használható számmá változtatja, és az indikátor minősége óriási eltéréseket mutat a belépő szintű és a professzionális felszerelések között.
| Funkció | Mit old meg |
|---|---|
| Tengelycsoport összegzés | Automatikusan hozzáadja az egyes pad-leolvasásokat egy tandem vagy tridem csoport összességéhez |
| Bruttó súly roll-up | Minden tengelycsoportot egyetlen járműösszeggé egyesít manuális hozzáadás nélkül |
| Vezeték nélküli pad összekapcsolás | Eltávolítja a botlásveszélyes kábeleket egy forgalmas udvarról, és felgyorsítja a beállítást |
| Jegynyomtatás vagy adatexportálás | Létrehoz egy visszakereshető mérlegelési rekordot belső terhelés-ellenőrzési célokra |
| Az akkumulátor üzemideje és az alacsony fogyasztású riasztások | Megakadályozza a műszakközi leállásokat a nagy tömegű mérlegelési napokon |
A tengelycsoportokat automatikusan összegző és bruttó összegbe gyűjtő jelző eltávolítja a kézi számtani hibák gyakori forrását, különösen a többtengelyes pótkocsik esetében, ahol négy, hat vagy több párnaleolvasást kell helyesen kombinálni ahhoz, hogy a vezető megbízhasson az eredményben.
Tartóssági tényezők, amelyek meghatározzák a valós élettartamot
A terhelési mérleg közzétett specifikációi ritkán rögzítik, hogyan éli túl a napi érintkezést a gumiabroncsokkal, kavicsokkal, időjárással, valamint az ismételt be- és kirakodással. Számos építési tényező választja el az évekig kitartó berendezéseket az egy szezonon belüli cserére szoruló berendezésektől.
- Párnafelület anyaga: a texturált, nagy tapadású felületek csökkentik a gumiabroncs csúszását pozicionálás közben a tartósság feláldozása nélkül
- Behatolás elleni védelem: a pornak és víznek való kitettségre minősített párnák sokkal jobban ellenállnak a fedett mérlegterületek nélküli udvarokban
- Túlterhelés elleni védelem: belső mechanikus ütközők, amelyek megakadályozzák, hogy egy erőmérő cella összenyomódjon, ha a jármű rövid időre meghaladja a névleges kapacitást
- Kábelhúzás-mentesítő: a megerősített kábelbemeneti pontok csökkentik a vezetékes alátétrendszerek leggyakoribb terepi meghibásodását
- Rámpaperem kialakítása: az alacsony szögű, letört él minden alkalommal csökkenti az ütközést, amikor a gumiabroncs rágurul
A járművek egész éven át tartó szabadban történő mérlegelésekor ezeket a tartóssági tényezőket ugyanolyan erősen mérlegelni kell, mint a nyers pontossági előírásokat, mivel a hónapokon belül meghibásodott, rendkívül pontos mérleg rosszabb hosszú távú értéket ad, mint egy valamivel kevésbé precíz, folyamatos kültéri használatra épített egység.
Terhelési skála illesztése egy szélesebb flotta munkafolyamatba
A jármű mérlegelése ritkán önmagában a végcél. A legtöbb flotta a tengelyterhelési skálát egy nagyobb, utazás előtti vagy kiszállítási munkafolyamat egy lépéseként kezeli, és a mérleg ehhez a munkafolyamathoz való csatlakozása befolyásolja, hogy a gyakorlatban mennyi időt takarít meg.
Kézi naplózás
A kisebb műveletek gyakran kézzel rögzítik a mért értékeket, vagy lefényképezik a jelzőképernyőt. Ez alacsony hangerőn megbízhatóan működik, de szűk keresztmetszetté válik, ha a napi mérések száma több tucatnyira emelkedik.
Adatexportálás táblázatokba
A közepes méretű műveletek gyakran exportálják a leolvasott adatokat egy megosztott táblázatba vagy alapadatbázisba, így kereshető előzményeket biztosítanak az elküldéshez anélkül, hogy teljes telematikai platformba kellene fektetniük.
Telematika és udvarkezelés integrációja
A nagyobb flották egyre gyakrabban kapcsolják be a rakományskála-leolvasásokat közvetlenül az udvarkezelő vagy telematikai szoftverbe, így a súlyleolvasás automatikusan csatlakozik egy adott pótkocsihoz, rakományhoz és vezetőrekordhoz, minden kézi adatbeviteli lépés nélkül.
A vételáron túli költségmegfontolások
A tengelyterhelési mérleg matrica ára csak egy része a teljes birtoklási költségnek. A reális összehasonlítás az előzetes vásárlás mellett számos visszatérő költséget is figyelembe vesz.
| Költségtényező | Miért ismétlődik |
|---|---|
| Kalibrációs ellenőrzések | Időszakos ellenőrzés egy referenciasúllyal, hogy felfogja az elsodródást, mielőtt az befolyásolná a leolvasásokat |
| Betét vagy kábel csere | Viseljen olyan alkatrészeket, amelyek a legnagyobb fizikai igénybevételt tapasztalják a gumiabroncs napi érintkezése miatt |
| Akkumulátor csere | A vezeték nélküli jelzőkkel ellátott újratölthető csomagok a napi töltési ciklusokkal fokozatosan romlanak |
| Szoftver- vagy firmware-frissítések | Kompatibilisen tartja az adatexportálási formátumokat a fejlődő flottakezelő rendszerekkel |
Ezekkel az ismétlődő költségekkel összevetve az elkerülhető költség, ha egyetlen túlsúlyos tengelyt még azelőtt elkapnak, mielőtt az elérné a közterületet, beleértve a bírságokat, a késéseket és a rakomány átrendezését az úton, általában többszörösen meghaladják a jól megépített mérleg éves fenntartási költségeit.
A terhelési skála általános kifejezéseinek szószedete
| Term | Jelentése |
|---|---|
| Tengelycsoport | Két vagy több tengely elég közel egymáshoz ahhoz, hogy egyetlen súlyegységként szabályozható legyen |
| Szakasz kalibrálás | A mérleg kimenetének beállítása úgy, hogy megfeleljen egy ismert referenciasúllyal annak teljes tartományában |
| Nulla drift | A terheletlen leolvasás fokozatos változása az idő vagy a hőmérséklet függvényében |
| Híd formula | Olyan számítás, amely a tengelytávolság csökkenésével csökkenti a megengedett tengelycsoport tömeget |
| Statikus mérlegelés | Súlymérés teljesen leállított járművel, szemben a mozgás közbeni méréssel |
Gyakran Ismételt Kérdések
Mi a különbség a tengelyterhelés skála és a jármű össztömeg skála között?
A tengelyterhelési skála egyszerre méri egy tengely vagy tengelycsoport tömegét, míg a jármű össztömegskála, például egy teljes platformos teherautó-mérleg, egyetlen leolvasással rögzíti a teljes jármű össztömegét. A flottáknak jellemzően mindkettőre szükségük van, mivel egy nehéz, de egyenletesen elosztott jármű még mindig elrejtheti az egyes túlterhelt tengelyeket.
Mennyire pontosnak kell lennie a hordozható tengelymérlegeknek a megbízható használathoz
A pontossági igények felhasználási esetenként eltérőek, de a komoly megfelelőségi szűréshez használt skálák általában egy elismert vizsgálati szabvány szerint teszik közzé a számadatokat, és a pontosság jellemzően a névleges kapacitás kis százalékán belül van ellenőrzött vizsgálati körülmények között, nem pedig ideális laboratóriumi körülmények között.
Egy hordozható alátét megmérhet egy teljes tandem tengelycsoportot
Egyetlen párna csak közvetlenül rajta rögzíti a kereket vagy a gumit. A teljes tandem vagy tridem tengelycsoportokhoz teljes párnakészlet szükséges, minden abroncspozíció alatt egy-egy, egyidejűleg lemérve, hogy a jármű vízszintesen maradjon, és a terhelés ne mozduljon el a mérés közben.
Milyen gyakran kell újrakalibrálni a tengelyterhelési skálát
A rendszeres használatú hordozható betétek esetében a szokásos intervallum hat-tizenkét havonta van, bár a zord körülményeknek, nagy napi kerékpározásnak vagy közelmúltbeli fizikai behatásoknak kitett mérlegeket korábban érdemes referenciasúllyal ellenőrizni.
Helyettesítik-e a mozgás közbeni mérlegek a statikus tengelymérlegeket?
A mozgásban mérő rendszereket a forgalom folyamatos átvizsgálására és a valószínűleg túlsúlyos járművek megjelölésére építették, nem pedig a precíz, álló mérésre. A statikus, hordozható vagy állandó tengelymérleg továbbra is a szabvány a pontos, megbízható súlyleolvasás ellenőrzéséhez.
Miért mér egy tengely mást minden egyes alkalommal, amikor ugyanazt a terhelést mérik?
A leolvasott értékek közötti kis eltérést általában az egyenetlen mérlegfelület, az oldalak közötti egyenetlen gumiabroncsnyomás vagy a mérés közben enyhén rázkódó jármű okozza. Az egyenletes felületek és az összes tengely egy csoportban történő lemérése nagyrészt megoldja ezt.
Mi a gyakorlati különbség a hidraulikus és a nyúlásmérő mérőcellák között?
A nyúlásmérő cellák gyorsan reagálnak, és gyakoriak a könnyű hordozható alátéteknél, míg a hidraulikus cellák jobban tolerálják a hőmérséklet-ingadozásokat és a mechanikai ütéseket, ezért a tartósan telepített gödörmérlegek gyakrabban használnak hidraulikus érzékelést.
A tengelyterhelési mérlegeknek vízszintes beton alátétre van szükségük a megfelelő működéshez
A szilárd, vízszintes felület a legkonzisztensebb mérési eredményeket produkálja, mivel a puha vagy lejtős talaj lehetővé teszi a jármű egyik oldalának lesüllyedését vagy a súly eltolódását a párnától. Egy egyszerű szintellenőrzés minden munkamenet előtt megakadályozza a legtöbb felülettel kapcsolatos hibát.
Hány párna kell általában egy teljes szerelékhez?
Egy szabványos vontató-pótkocsi kombinációhoz általában elegendő párnára van szükség ahhoz, hogy egyszerre fedje le a kormányzott tengelyt, a hajtott tandemet és a pótkocsi tandemet, ami általában hat párnát jelent a teljes, pontos egymenetes leolvasáshoz.
Copyright © Ningbo Jiuding Weighing Equipment Co., Ltd.
