Ipari hírek
Mi az a 100/6?
Gyors válasz
100 ÷ 6 = 16.6667
Ismétlődő tizedesjegy – és egy szám, amely gyakrabban jelenik meg, mint ahogyan azt várná mérleghíd műveletek, tengelyterhelés elosztás és fuvarszámítások.
Mi az a 100/6? A közvetlen válasz
Ha elosztod 100-at 6-tal, az eredmény: 16,6̄ (16,6 ismétlődő) , vagy hozzávetőlegesen 16.6667 négy tizedesjegyre kerekítve. Ez egy nem végződő, ismétlődő tizedes. Tört alakban leegyszerűsíti 50/3 . Százalékban kifejezve az 1/6 nagyjából megegyezik 16,67% .
Ez pusztán absztrakt számtani ténynek tűnik, mégis állandóan felszínre kerül a valós világban – különösen ott, ahol egy egésznek hat részre egyenlő felosztása szükséges. Az egyik legkiemelkedőbb gyakorlati beállítás a mérlegek világa, a nehézgépjárművek mérése és a rakománykezelés.
i
A legtöbb áruszállítási és szállítási környezetben 100/6 ≈ 16,667% a teljes jármű össztömegének azt a részét jelenti, amelyet egy teljesen megrakott teherautó-kombináció hat tengelyének mindegyikén el kell viselnie, tökéletesen egyenletes terheléselosztást feltételezve.
Miért hat? A 6 tengelyes jármű konfigurációjának megértése
A nehéz tehergépjárművek – különösen Európában, Ausztráliában és Észak-Amerikában használt csuklós teherautók és félpótkocsi-kombinációk – nagyon gyakran közlekednek hat tengely . Ez a konfiguráció egyensúlyba hozza a hasznos teherbírást az útfelület védelmével. A közúti hatóságok meghatározzák a járművek maximális össztömegét (GVW), és elosztják a megengedett terhelést a tengelyek között, hogy korlátozzák a burkolat igénybevételét.
Az Egyesült Királyságban például a szabványos hattengelyes csuklós járművek maximális össztömege 44 tonna ha az adott határértékre kijelölt utakon közlekednek (jellemzően az Euro VI kibocsátási szabványoknak megfelelő és intermodális konténereket szállító járművek). A 44 tonnás felső határ alatt egy tökéletesen kiegyensúlyozott hattengelyes szerelék nagyjából elbírna Tengelyenként 7,33 tonna — pontosan 44 ÷ 6.
Hogyan lép be a 100/6-os arány a terhelési számításokba
Amikor az üzemeltetők százalékban, nem pedig abszolút tonnában dolgoznak, a 100/6-os érték a viszonyítási alap. Ha egy hattengelyes jármű bármilyen bruttó tömeggel meg van terhelve, ideális esetben mindegyik tengelynek el kell bírnia 16,67% of that total weight . Az a hídmérleg, amely az egyik tengelyt a teljes össztömeg 25%-ánál, a másiknál pedig 10%-nál mutatja, azonnal a nem megfelelő terheléselosztást jelzi – ez biztonsági és jogi aggály.
| össztömeg (tonna) | Ideális tengelyterhelés (tonna) | A GVW %-aként | Számítás |
|---|---|---|---|
| 30 | 5.00 | 16,67% | 30 ÷ 6 |
| 38 | 6.33 | 16,67% | 38 ÷ 6 |
| 44 | 7.33 | 16,67% | 44 ÷ 6 |
| 50 | 8.33 | 16,67% | 50 ÷ 6 |
Hogyan méri a hídmérleg a tengelyterhelést
A mérleghíd (teherautómérlegnek vagy mérőállomásnak is nevezik) egy földbe épített, nagyméretű platformmérleg, amely a járművek és rakományaik össztömegének mérésére szolgál. A modern mérlegek terhelésmérő cellákat használnak – jellemzően nyúlásmérőt vagy hidraulikát –, amelyek az emelőkosár fedélzete alatt helyezkednek el. Amikor egy jármű ráhajt a hídmérlegre, a mérőcellákon fellépő nyomás elektromos jellé alakul, és a vezérlőteremben megjelenített súlyértékké alakul.
A gyakorlatban több különböző mérleg-konfigurációt használnak:
- Teljes hosszúságú egyszintes mérlegek, amelyek egy menetben rögzítik az egész járművet.
- Tengelymérlegek vagy aknás típusú tengelymérlegek, amelyek rögzítik az egyes tengelyek tömegét, amikor a jármű lassan gördül előre.
- Útfelületbe beépített WIM-rendszerek, amelyek normál menetsebesség mellett rögzítik a tengelyterhelést anélkül, hogy a járműnek meg kellene állnia.
- Hordozható tengelypárnák az út menti ideiglenes végrehajtási ellenőrzésekhez.
Amikor tengelyenkénti adatokat rögzítenek a mérleg nyomatán, a kezelők azonnal alkalmazzák a 100/6-os referenciát: minden tengely leolvasásának közel kell lennie a teljes érték egyhatodához. Jelentős eltérés a 16,67% tengelyenkénti terheléskorrekciót indít el, mielőtt a járművet továbbítanák.
Mérlegpontossági szabványok
A kereskedelemhez és végrehajtáshoz használt mérlegeknek meg kell felelniük a pontossági szabványoknak. Az Európai Unióban az alkalmazandó szabvány OIML R 76 (nem automata mérlegek). Az Egyesült Királyságban a Brexit után az 1985. évi Weights and Measures Act és a kapcsolódó előírások szabályozzák a jóváhagyott mérlegeket. Az Egyesült Államok a NIST Handbook 44-re támaszkodik. E keretek között az ellenőrzött mérlegnek pontosnak kell lennie. ±0,1% és ±0,5% között az alkalmazott terhelés pontossági osztályától függően.
Ez a pontosság rendkívül fontos, amikor a kezelők azt vizsgálják, hogy az egyes tengelyek terhelése a megengedett határokon belül van-e. A 7 tonnás tengelyleolvasás 1 tonnás hibája több mint 14%-os eltérés – messze az elfogadható tűréshatáron kívül esik, és potenciálisan elég ahhoz, hogy a törvényes terhelést túlterhelt osztályozásba helyezze.
A matematika a 100/6 mögött: A tizedesjegyek ismétlése magyarázata
Azoknak az olvasóknak, akik a tiszta aritmetikai hátteret szeretnék: 100 osztva 6-tal a ismétlődő decimális mert a 6 nem tényezője 10-nek egyetlen hatványának sem. A hosszú osztás eredménye:
100 ÷ 6 = 16 maradék 4
40 ÷ 6 = 6 maradék 4
40 ÷ 6 = 6 maradék 4
(határozatlan ideig ismétlődik)
Eredmény: 16,6666... = 16,6̄
Két tizedesjegyre kerekítve a válasz az 16.67 . Egy tizedesjegyre kerekítve az 16.7 . A tört forma 50/3 pontos, és teljesen elkerüli a kerekítési hibákat – akkor hasznos, ha a pontosság kritikus fontosságú, például a mérleg kalibrálásánál vagy a műszaki számításoknál.
100/6 konvertálása más hasznos űrlapokra
- Törtként: 50/3 (pontos)
- Tizedesjegyként (4 d.p.): 16.6667
- Százalékban: 16,67%
- Tudományos jelöléssel: 1,6667 × 10¹
- Kilogrammban (ha 100 = kg): 16,667 kg hatodrészenként
- tonnában (ha 100 = tonna): 16,667 tonna hatodrészenként
Fontos annak megértése, hogy melyik űrlapot kell használni. A mérlegjegyszoftverekben és a flottakezelő rendszerekben az értékek jellemzően két tizedesjegy pontossággal (16,67) jelennek meg, hogy megfeleljenek a skála pontosságának. A műszaki terhelési táblázatokban előnyben részesíthető az 50/3 törtrész, hogy elkerüljük a több számítás során felhalmozódott kerekítési hibákat.
Hídmérleg alkalmazások, ahol a 100/6 a legfontosabb
A 16,67%-os tengelyenkénti referenciaérték nem csupán elméleti szám. Több jelentős iparágban is meghozza az operatív döntéseket a mérlegeknél:
Ömlesztett anyagok és kőfejtés
A kőbányák, az aggregátum-beszállítók és az ömlesztettáru-terminálok üzemeltetői minden kimenő rakománynál mérlegre támaszkodnak. A hattengelyes billenőkocsit vagy a csuklós ömlesztettáru-szállítót általában markolóval, szállítószalaggal vagy lapáttal töltik fel – olyan eljárások, amelyek nem garantálják az egyenletes elosztást. A mérleg tengelyről tengelyre rögzíti az adatokat, a telepvezető pedig kiszállítás előtt módosítja a rakomány elhelyezését. Ennek az ellenőrzésnek az elmulasztása közúti károkkal és – sok országban – jelentős tengelyenkénti túlterhelési bírsággal is jár. Ausztráliában például a nemzeti nehézgépjárművekről szóló törvény a túlterhelés mértékével arányos bírságokat szab ki: az 5–10%-os tengelyterhelési túllépés kisebb kockázati bírságot von maga után, míg a határérték több mint 20%-os túllépése a jármű visszatartását eredményezheti (forrás: National Heavy Vehicle Regulator, NHVR, Australia).
Mezőgazdasági és Gabonaszállítás
A betakarítási időszakban a gabonaszállító pótkocsik gyakran a törvényes össztömeghatár közelében vagy azon haladnak. Hattengelyes kombináción az egyes tengelyek nem haladhatják meg a megengedett legnagyobb össztömeg nagyjából 16,67%-át . Tranzit közben a gabona eltolódik, így ami induláskor törvényes tengelyterhelésnek számít, nem biztos, hogy az érkezéskor a hídmérlegen lesz. Sok gabonabefogadó telephelyen statikus mérlegek működnek, amelyek a teljes össztömeg- és a tengelycsoport-leolvasást is biztosítják a megfelelőség biztosítása érdekében a kirakodás előtt.
Konténerlogisztika és kikötői műveletek
A Nemzetközi Tengerészeti Szervezet SOLAS-módosításának 2016-os hatálybalépése óta minden csomagolt konténernek hitelesített bruttó tömeggel (VGM) kell rendelkeznie, mielőtt hajóra rakod. A kikötői létesítmények konténermérlegei naponta több ezer konténert dolgoznak fel. Hattengelyes vázas pótkocsikon szállított konténereknél a 100/6 tengelyterhelés-ellenőrzés kritikus kapu a kikötői bekötőutak útkárosulásának megelőzésére, amelyek konstrukciójukból adódóan gyakran törvényileg csökkentett terhelési korlátokat hordoznak. A rotterdami kikötő, Európa egyik legforgalmasabb kikötője kb évi 14,8 millió TEU (forrás: Rotterdami kikötő 2023-as éves jelentése), és a főbb konténerterminálokon a mérleg átbocsátása éjjel-nappal folyamatosan működik.
Hulladékgazdálkodás és újrahasznosítás
A szemétgyűjtő járművek, a kihagyott teherautók és a roll-on/roll-off (RoRo) hulladékszállítók mind áthaladnak a mérlegek felett az átrakóállomásokon és a hulladéklerakókon. A hulladéksűrűség nagyon változó – az építési törmelék vegyes rakománya nagyon eltérően osztja el a tömeget, mint a háztartási szemét – ezért a hattengelyes terhelésmegosztás ellenőrzése különösen fontos. Az Egyesült Királyságban található hulladéklerakóknak a Környezetvédelmi Engedélyezési Szabályzat értelmében fel kell jegyezniük a járművek tömegét a hulladékkövetési célokra, így a mérleg adatai kétszeresen fontosak: mind a közúti biztonság, mind a szabályozási nyilvántartások vezetése szempontjából.
Mérlegek kalibrálása: ahol a pontos osztás nem alku tárgya
A mérlegek kalibrálása magában foglalja az ismert tesztsúlyok alkalmazását – jellemzően hitelesített kalibrációs tömegeket, amelyeket egy erre a célra épített kalibráló járművön szállítanak – és annak ellenőrzését, hogy a skála leolvasott értéke megegyezik-e. Ha hat azonos súlyú vizsgálati tömeget helyeznek el egy platformmérlegre, a leolvasott érték mindegyiknél pontosan a teljes érték egyhatodának kell lennie. A megengedett tűréshatáron túli bármilyen eltérés esetén a mérőcella együtthatóit módosítani kell a műszer szoftverében.
A modern mérlegjelzők (az elektronikus kijelző és a vezérlőegységek) a kalibrációs együtthatókat több tizedesjegyig tárolják belülről. A kijelzett érték a kalibrálás során beállított skálaosztástól függően kerekíthet a legközelebbi 10 kg-ra vagy 20 kg-ra, de a nyers belső számítás a 100/6 (50/3) teljes pontosságot használja, ahol hatrészes felosztásról van szó.
A kalibrálás gyakorisága használattól függően változik. A kereskedelemben használt mérleget – ahol a fizetés a rögzített tömeg alapján történik – általában a nemzeti metrológiai hatóságok által meghatározott időközönként egy felhatalmazott ellenőrző szervezetnek kell ellenőriznie. Az Egyesült Királyságban ez a Weights and Measures Inspectorate (a helyi hatóságok alatt működik). Németországban a Physikalisch-Technische Bundesanstalt (PTB) keretrendszer alá tartozik. Az Egyesült Államokban az állami súlyok és mérések tisztviselői évente vagy kétévente ellenőrzik a kereskedelmi mérlegeket.
A hatrészes mérleghíd platform
Egyes nagyméretű hídmérlegek, különösen azok, amelyeket nagyon hosszú járműszerelvényekhez terveztek, a moduláris vagy szekcionált platform — néha hat részből áll, mindegyiket saját erőmérő cella támasztja alá. Ebben a kialakításban az egyes szakaszok által mért tömeg szó szerint a platform egyhatoda, és a teljes összeget elektronikusan összegzik. Ha az egyik szakasz mérőcellái kicsúsznak a kalibrálásból, a kijelzés 100/6-os szimmetriája azonnal meghibásodik, és figyelmezteti a kezelőt egy problémára. Ez a beépített ellenőrzés a rendszeres keresztmetszet-mérleg-ellenőrzést a mérlegkarbantartási rutinok szokásos részévé teszi.
Valós túlterhelési forgatókönyvek és a 16,67%-os referencia
Az ideális 100/6-os tehermegosztás megértése segít megmagyarázni, hogy a túlterhelési bírságok miért a tengelycsoportokra épülnek, nem pedig a teljes össztömegre. Egy jármű a bruttó tömeghatáron belül lehet, miközben megsérti a tengelycsoportra vonatkozó határértékeket – ez gyakori helyzet, amikor a rakomány rosszul van elhelyezve.
Vegyünk egy gyakorlati forgatókönyvet: egy hattengelyes csuklós teherautó 42 tonna össztömeggel. Az ideális tengelyterhelés 42 ÷ 6 = tengelyenként 7,0 tonna . De ha a rakományt – mondjuk az acéltekercseket – túlságosan előre helyezték el, a kormányzott tengely és az első hajtótengely egyenként 10 tonnát szállíthat, míg a pótkocsi tengelyei egyenként csak 5 tonnát. A teljes mennyiség még mindig 42 tonna, a bruttó határon belül, de az első tengelyek mindegyike túlterhelt 3 tonna (43%-kal több, mint az ideális részesedésük) . A megfelelően felszerelt tengelymérési lehetőséggel rendelkező mérleg ezt azonnal felfogja; egy egyszerű, csak bruttó tömegű platform nem.
Túlterhelési költségek: Pillanatkép
A mérlegnél elkapott tengelytúlterhelés gazdasági következményei súlyosak lehetnek:
- Egyesült Királyság: A túlterhelésre vonatkozó fix büntetés 300 GBP-től kezdődik, és a legsúlyosabb esetekben elérheti az 5000 GBP-t is. Előfordulhat, hogy a járművek mozgása megtiltható a terhelés csökkentéséig (forrás: Driver and Vehicle Standards Agency, DVSA, UK).
- Ausztrália: Az NHVR irányelvei szerint a tömeghatárok 20%-ot meghaladó túllépése egyetlen tengelycsoporton meghaladhatja a 10 000 ausztrál dollárt, és a jármű lefoglalásához vezethet.
- Egyesült Államok: A szövetségi hídformula-bírságok fontonként 65 USD-tól (kilogrammonként hozzávetőleg 143 USD-tól) kezdődnek, amely meghaladja a határértéket, emellett állami bírság is jár (forrás: FHWA – Federal Highway Administration).
- Németország: A Bundesfernstrassengesetz szerinti túlterhelési bírság elérheti az 5000 eurót, és további pontokat kell alkalmazni az üzemeltető szállítási megfelelőségi nyilvántartására.
Ezek a számok alátámasztják, hogy a 100 ÷ 6 egyszerű kiszámítása – és az egyes tengelyek terhelésének 16,67%-os határon belüli tartása – miért nem akadémikus. Ez egy napi működési fegyelem minden flottamenedzser számára, aki hattengelyes járműveket vezet át a nyilvános mérlegek ellenőrző pontjain.
Weighbridge jegyadatok: Számok olvasása
A korszerű hídjegy (a mérlegelés után kiadott nyomtatott vagy digitális jegyzőkönyv) jellemzően több soros adatot mutat. Egy hattengelyes járműnél az alábbi elrendezéshez hasonlót láthat – és az, hogy minden tengelyt a 100/6-os referenciaértékhez (a teljes össztömeg 16,67%-a) összevethet, pontosan ezt teszi egy tapasztalt logisztikai ügyintéző minden jegyen.
| Tengely | Rögzített tömeg (kg) | a GVW %-a | Ideális % (100/6) | Eltérés |
|---|---|---|---|---|
| Steer | 7100 | 17,75% | 16,67% | 1,08% |
| Hajtás 1 | 7200 | 18,00% | 16,67% | 1,33% |
| Hajtás 2 | 6.900 | 17,25% | 16,67% | 0,58% |
| 1. előzetes | 6400 | 16,00% | 16,67% | -0,67% |
| 2. előzetes | 6300 | 15,75% | 16,67% | -0,92% |
| 3. előzetes | 6100 | 15,25% | 16,67% | -1,42% |
| ÖSSZESEN GVW | 40 000 | 100,00% | – | – |
A fenti példában a jármű a teljes össztömeg-ön belül van, és a tengelyeltérések szerények – jóval azon belül, amit a legtöbb joghatóság elfogadhatónak tart a normál terhelésű járművek esetében. De ez a fajta összehasonlítás a 100/6-os referenciaértékkel pontosan az, amit a végrehajtó tisztek és a logisztikai menedzserek keresnek minden hídmérleg-megállónál.
Egyéb kontextusok, ahol a 100/6 jelenik meg
Míg a mérlegek és a nehézszállítás a 100/6-os arány elsődleges praktikus otthona, ez a szám sok más területen is megmutatkozik:
Építőipari és szerkezeti tervezés
A padló- és födémterhelési számításoknál a teljes megosztott terhelést néha elosztják több támaszponttal vagy résszel. A hatrekeszes szerkezet, amely egyenletesen osztja el a teljes terhelést, 16,67%-ot ad rekeszenként. Az Eurocode szabványok (EN 1990 és EN 1991) szerint dolgozó építőmérnökök terheléskombinációs tényezőket alkalmaznak, de az egyenlő hatirányú osztás mögöttes aritmetika rendszeresen megjelenik az előzetes kézi számításokban.
Pénzügyi és Üzleti Osztály
A részvények felosztása hat egyenlő partner között: mindegyik 16,67%-kal rendelkezik. 6 havi fix költség havi amortizációja: havi 16,67%. Ezek standard számviteli és üzleti tervezési számítások, ahol a pontosság számít. A havi 0,01%-os kerekítési hiba hat hónapon keresztül 0,06%-os teljes eltérést eredményez – külön-külön kicsi, de nagy léptékű pénzügyi modellekben jelentős.
Táplálkozás és adagszabályozás
Hat adagra osztva egy-egy adag a teljes tömeg 16,67%-át adja. A szigorú, adagonkénti tápértékre vonatkozó állításokat tartalmazó termékek esetében (ahogy azt az élelmiszerek címkézésére vonatkozó előírások, például az 1169/2011-es EU-rendelet vagy az FDA 21 CFR 101 előírásai megkövetelik), a pontos felosztás számít. Egy 100 g össztömegű termék megfelelő lenne 16,67 g adagonként hat adagon keresztül – ennek a számnak pontosan fel kell tüntetnie a címkén.
Kocka és valószínűség
Egy szabványos hatoldalú matrica minden lapnak 1/6 ≈ valószínűséget ad 16,67% . Ez az egyik legalapvetőbb példa a 100/6 arányra a mindennapi életben, és alátámasztja a valószínűségszámítást az alapvető statisztikáktól a komplex játékelméletig és az aktuáriusi tudományig.
Időosztás
Egy hatod óra az 10 perc (60 ÷ 6 = 10). A normál 8 órás munkanap egyhatoda kb 80 perc . A projekt ütemezésében az ütemezés hat egyenlő fázisra osztása – a gyártási és építési projektmenedzsment közös struktúrája – a projekt teljes időtartamának 16,67%-át adja az egyes fázisoknak.
Gyakorlati tippek a 100/6 használatához a Weighbridge műveletekben
A flottamenedzserek, szállítástervezők és mérlegkezelők számára, akik rendszeresen foglalkoznak hattengelyes járművekkel, íme a gyakorlati tudnivalók:
- Mindig hasonlítsa össze az egyes tengelyleolvasásokat 16,67% of the recorded GVW — nem fix abszolút számra — mert az ideális tengelyterhelés minden terhelésnél változik.
- Építse be az 50/3 arányt a mérlegkezelő szoftverébe, így a rendszer kiszámítja az ideális tengelyenkénti értéket, és automatikusan megjelenik a jegyen a rögzített tömeg mellett.
- Jelölje meg bármelyik tengely állását több mint 2 százalékponttal 16,67% felett vagy alatt kézi rakományellenőrzésre kiszállítás előtt, mivel ez a kiegyensúlyozatlanság gyakran rossz rakományelhelyezést jelez, nem pedig a mérleg hibáját.
- A mérlegek kalibrálása során használja a hatrészes szimmetria tesztet: helyezzen egyenlő tömegeket a platform hat pontjára, és ellenőrizze, hogy mindegyik leolvasás ±0,1%-on belül van a teljes ÷ 6-hoz képest.
- Ha háromtengelyes csoportokkal foglalkozik (a háromtengelyes pótkocsiknál gyakori), alkalmazza ugyanazt a logikát: a háromtengelyes csoport minden tengelyének hordoznia kell 100/3 ≈ 33,33% a csoport terhelése – ugyanezen elv közvetlen kiterjesztése.
- Tartson egy nyomtatott referenciakártyát a mérlegkezelő állomáson, ahol a teljes össztömeg-tengelyenkénti ideális terhelést 2 tonnás lépésekben, 28 tonnáról 44 tonnára számolják, a GVW ÷ 6-ra számítva. Ez felgyorsítja a kézi keresztellenőrzést, ha a szoftveres kijelző nem tiszta.
Gyakran Ismételt Kérdések 100/6
Mennyi a 100 osztva 6-tal törtként?
A 100 osztva 6-tal törtre egyszerűsödik 50/3 . Ennek az az oka, hogy a 100-as és a 6-os közös tényező 2-es (100/2 = 50, 6/2 = 3), az 50 és a 3 pedig nem tartalmaz további közös tényezőket.
Miért hoz létre a 100/6 ismétlődő tizedesjegyet?
Egy tört ismétlődő tizedesjegyet hoz létre, ha nevezője (a legalacsonyabb értelemben) 2-től és 5-től eltérő prímtényezőket tartalmaz. Az 50/3 nevezője 3 – 2-től vagy 5-től eltérő prímtényező – tehát a tizedesjegy ismétlődik. Az ismétlődő blokk a 6-os számjegy, ami 16.666...
Hogyan használják a 100/6-ot a mérleg számításánál?
Hattengelyes járműveken az ideális tengelyterhelés a teljes össztömeg százalékában 100 ÷ 6 = 16,67%. A mérlegkezelők ezt az arányt használják annak ellenőrzésére, hogy egyetlen tengely sem terhel aránytalanul nagyobb súlyt, mint a többi, ami rossz terheléseloszlást és lehetséges túlterhelést jelez.
A 16,67 ugyanaz, mint a 100/6?
Nem egészen – A 16,67 egy kerekített közelítés . A valódi érték 16,6̄ (16, majd a végtelenségig ismétlődő 6 másodperc). A legtöbb gyakorlati célra a 16,67 elég pontos, de olyan nagy pontosságú kontextusokban, mint a tervezés vagy a kalibrálás, a pontos 50/3 tört használata megakadályozza a kerekítési hibák felhalmozódását.
Mit mér valójában egy híd?
A mérleg méri a jármű lefelé irányuló erejét (súlyát) és a terhelést az emelőkosár alatti mérőcellák segítségével. A mérőcellákból érkező jelet tömegleolvasássá alakítják, és megjelenítik a kezelő számára. A modern mérlegek képesek megjeleníteni a teljes össztömeg-értéket, valamint az egyes tengelyek vagy tengelycsoportok tömegét, ha tengelymérési lehetőség van felszerelve.
Átmenhet-e egy jármű a teljes össztömeg-ellenőrzésen, de a tengelytömegre nézve még mindig nem?
Igen – ez egy nagyon gyakori forgatókönyv. Egy jármű a megengedett össztömeghatáron belül lehet, miközben egy vagy több tengely a megengedett maximumnál többet szállít. A legtöbb modern, tengelymérlegelő platformmal rendelkező mérleg ezt felfogja, de egy alap, csak bruttó tömegű platformból ez hiányzik. Ezért van az, hogy a végrehajtási helyszíneken egyre nagyobb szükség van a tengelymérési képességre.
Copyright © Ningbo Jiuding Weighing Equipment Co., Ltd.
